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    8分钟完成8公里首航 無人機配送迈开商业化大步

    2019-05-21 智能制造網

    近年來,隨著電商經濟的不斷繁榮,傳統物流所面臨的挑戰正急速上升。一方面配送訂單在不斷增多,可利用的勞動力卻在日益減少,需求端與供給端的矛盾異常顯著;另一方面,消費者對配送的安全、效率和質量提出了更高要求,而傳統物流卻始終無法有效滿足。

    在這樣的情況下,爲了解決持續深化的物流供需矛盾,滿足不斷增長的運送需求,國內外物流公司和電商企業相繼加碼物流無人機,希望通过無人機的应用加快送货效率、降低各项成本、提高服务水平,通过促进物流行业的转型升级,最终解决传统物流的各项弊病。

    無人機送货持续升温

    一开始,人们对于無人機送货的关注和发展主要来自于国外。

    在2013年的时候,亚马逊首先公开了無人機配送包裹的Prime AIr计划;然后2014年,谷歌也在澳大利亚进行了ProjectWing送货無人機项目试验。除此之外,以德国、法国、芬兰等为代表的国家政府部门,也先后测试了物流無人機,将其应用于邮政快递、电商包裹等的配送之中。

    而随着国外企业与政府开启無人機送货的先河,以及消费级無人機市场的逐渐爆发,我国也趁势加入到物流無人機的研用行列之中,并凭借着京东、苏宁、菜鸟、顺丰、圆通等本土企业的亮眼表现,一跃成为全球物流無人機市场的重要参与者与有力竞争者。

    截至2019年,我国电商与物流企业的無人機发展动态已经愈发频繁。

    从中国邮政速递物流水陆两栖無人機试飞成功,到京东对外发布物流货运大型無人機;从菜鸟在陝西开通無人機航线,发布無人機智能快递塔,到饿了么获批17條無人機航线;以及顺丰开启無人機配送计划,获得10亿元规模的基金投资。不仅发展热情持续升温,同时发展的进程也愈发引人注目。

    商業化應用邁開大步

    目前,我国在物流無人機的发展上已经表现迅猛,通过对中、大型固定翼物流無人機的重点关注,支干线和中转站的加速建设,以及法律、成本等方面的持续推进,物流無人機已经在研发测试阶段取得了显著的成果。

    鉴于此,商业化的应用正日渐成为物流無人機发展的又一目标。而从去年开始,国家民航局等机构相继发布的《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》等系列文件,详细阐述了促进航空物流业发展的具体政策措施。这在一定程度上让我国無人機配送发展不再局限于市场的自我追逐,使得规模化的商业落地成为了可能。

    有了政策的引路,我国企业在物流無人機商业化应用上也是迈开步伐。5月16日,中外运敦豪便与亿航智能在广州签署了战略合作协议,联合发布了国内首个全自动智能無人機物流解决方案,成功为我国物流無人機的商用之路打开大门。

    据了解,双方利用该解决方案已经成功实现首航。在一條8公里的飞行航线中,無人機仅仅花了8分钟左右便完成配送,而且不受天气等自然变化因素影响。高效的配送速度、灵活的配送方式、安全的配送飞行极大地满足了客户定制的快递服务需求。

    謹防這些問題扯後腿

    可以说,中外运敦豪与亿航智能的该次合作,让我们看到了本土物流無人機商业化发展的巨大可能性与广阔前景。但对于物流無人機的商业化落地我们也不能因此而过于乐观,毕竟在实际的商用过程中,现有的無人機还面临不少的问题。

    比如,在恶劣天气下無人機如何保持飞行和控制?在配送过程中無人機遭到恶意击落、控制或碰撞事故怎么办?在与客户递送货物时,降落与起飞很大程度会受到周边环境影响,这些不可控因素如何考虑?以及無人機大规模商用之后,也有可能对空域管理、居民日常生活等带来影响等等。

    如果上述问题得不到有效解决与预防,那么無人機的商用之路必然不会坦荡。除此之外,無人機的大规模商用还需要对研发成本、运营成本、産品价格等提出要求,如果不能平衡好企业、用户的投入与收益,那么显然也不可能取得长久而持续性的发展。

    总而言之,当前我国物流無人機的商业化发展还处于尝试和起步阶段,未来需要面对与处理的问题还有很多,只有循序渐进,一步一个脚印的迎难而上,無人機才能真正为传统物流插上理想的翅膀,物流無人機才能真正飞进千家万户。

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